Punkt zainteresowania
Su-22M4 8207
Ruchome skrzydła dostosowywały samolot do różnych prędkości lotu.
Język treści
Samolot 8207 to Su-22M4, jednomiejscowa odmiana radzieckiego samolotu myśliwsko-bombowego. Jego znakiem rozpoznawczym są skrzydła o zmiennym skosie: ich ustawienie dostosowywano do prędkości i etapu lotu. Podczas startu, lądowania i wolnego lotu mały skos pomagał uzyskać większą siłę nośną, natomiast przy dużej prędkości większy skos zmniejszał opór. Ta sama maszyna musiała pogodzić wymagania rozpędzania się na pasie z warunkami szybkiego lotu.
W zależności od ustawienia skrzydeł rozpiętość Su-22M4 wynosiła od 10,02 do 13,65 metra. Napęd zapewniał silnik turboodrzutowy AL-21F3, a wyposażenie wersji M4 obejmowało system nawigacyjno-celowniczy PrNK-54 z komputerem Orbita. Oznaczenie Su-22M4 było eksportową nazwą samolotu Su-17M4. Polskie lotnictwo zakończyło użytkowanie rodziny Su-22 we wrześniu 2025 roku; muzealny płatowiec reprezentuje zatem zamknięty już rozdział jej służby.
Dla dzieci
Su-22M4 z numerem 8207 ma skrzydła, których ustawienie można było zmieniać podczas lotu. Nie chodzi o machanie nimi jak ptak. Skrzydła przesuwały się bardziej do tyłu lub szerzej na boki. Przy starcie, lądowaniu i wolnym locie mniejszy skos pomagał wytwarzać siłę unoszącą samolot. Przy dużej prędkości większy skos zmniejszał opór powietrza.
Od ustawienia skrzydeł zależała rozpiętość, czyli odległość między ich końcami. Wynosiła od 10,02 do 13,65 metra. Maszynę napędzał silnik odrzutowy AL-21F3. W samolocie było miejsce dla jednego pilota. Pomagał mu system nawigacji i celowania z komputerem o nazwie Orbita.
Su-22M4 jest wersją samolotu Su-17M4 przeznaczoną na sprzedaż do innych państw. Taki samolot łączył zadania myśliwca i bombowca. Polska zakończyła użytkowanie samolotów rodziny Su-22 we wrześniu 2025 roku. Egzemplarz w muzeum pokazuje konstrukcję, która służyła wcześniej w lotnictwie wojskowym.
Pytanie 1 z 2
Po co zwiększano skos skrzydeł przy dużej prędkości?
- Lokalizacja
- Ekspozycja plenerowa