Sehenswertes
Dampfschlepper Nadbór
Ein Schlepper mit erhaltener Dampfmaschine und Kesselraum, der einst Lastkähne auf der Oder zog.
Inhaltssprache
Nadbór gehörte zu den dreizehn „kleinen Holländern“, einer Serie von Dampfschleppern, die auf Grundlage eines Handelsabkommens von 1946 in den Niederlanden bestellt wurden. Die Schiffe dieser Gruppe hatten eine Leistung von 250 PS und bedienten den kanalisierten Oderabschnitt zwischen Gliwice, Koźle und Wrocław.
Bis etwa 1965 zog der Schlepper Lastkähne. Danach übernahmen Schubverbände die Transporte, während der aus dem Transportdienst genommene Nadbór als schwimmendes Kesselhaus weiterverwendet wurde. Seine Anlagen erfüllten somit auch nach dem Ende des Schleppbetriebs noch eine Aufgabe.
Erhalten sind die ursprüngliche Dampfmaschine und der Kesselraum. Die 250-PS-Maschine trieb eine rechtsgängige Vierblattschraube an. Ein schottischer Kessel erzeugte den Dampf, der mit einem Druck von 16 Atmosphären zur Maschine gelangte. Der Rumpf bestand aus genieteten Schiffbaustahlplatten; bei späteren Reparaturen wurden Teile der Außenhaut durch geschweißte Abschnitte ersetzt.
1998 erhielt das Schiff eine Museumsfunktion und wurde zum Stützpunkt der Stiftung Offenes Technikmuseum. In den ehemaligen Kapitäns- und Mannschaftskajüten entstanden Büros, in den Schlafräumen am Heck ein kleiner Ausstellungs- und Vortragsraum.
Für Kinder
Nadbór war ein Schlepper, also ein Schiff, das beladene Lastkähne zog. Er gehörte zu dreizehn ähnlichen Schiffen, die in den Niederlanden bestellt wurden. Man nannte sie die „kleinen Holländer“. Sie arbeiteten auf der Oder zwischen Gliwice, Koźle und Wrocław. Nadbór zog bis etwa 1965 Lastkähne und diente danach eine Zeit lang als schwimmendes Kesselhaus.
Im Inneren sind die Dampfmaschine und der Kessel erhalten. Der Kessel erzeugte Dampf für die 250 PS starke Maschine. Diese drehte eine Schraube mit vier Blättern, die das Schiff durch das Wasser bewegte. Die Stahlplatten des Rumpfes waren mit Nieten verbunden, kleinen Verbindungsteilen aus Metall. Einige Platten wurden später ersetzt und zusammengeschweißt. 1998 wurde der Schlepper zum Museumsschiff. In den früheren Kajüten entstanden Büros der Stiftung, in den Räumen am Heck ein kleiner Saal für Ausstellungen und Treffen.
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