Punkt zainteresowania
BAT-M
Gąsienicowa maszyna inżynieryjna budowała drogi i usuwała przeszkody.
Język treści
Szeroki lemiesz wskazuje podstawową rolę BAT-M: pracę przy drogach i przeszkodach terenowych. Maszyna służyła do wytyczania dróg, równania terenu, usuwania zatorów i odśnieżania oraz przygotowywania stanowisk. Zbudowano ją na podwoziu ciężkiego ciągnika gąsienicowego AT-T. Wyposażenie obejmowało również żuraw o udźwigu dwóch ton.
BAT-M ważył 27,5 tony, a jego załoga składała się z dwóch osób. Dwunastocylindrowy silnik o mocy 415 KM był chłodzony cieczą. Prędkość maksymalna na drodze wynosiła 35 km/h, podczas gdy praca odbywała się w zakresie od 1,5 do 16 km/h. W tych parametrach widać różnicę między przejazdem maszyny a wykonywaniem zadania: istotne były możliwości przemieszczania gruntu i pokonywania trudnego podłoża. Lemiesz i żuraw tworzyły na jednym podwoziu zestaw do różnych prac inżynieryjnych, od przygotowania przejazdu po podnoszenie ciężkich elementów.
Dla dzieci
Szeroki element z przodu BAT-M to lemiesz, który służył do przesuwania ziemi i usuwania przeszkód. Ta gąsienicowa maszyna pomagała wytyczać drogi, wyrównywać teren i odgarniać śnieg. W wojsku potrzebne były więc także pojazdy wykonujące prace podobne do tych, które znamy z budowy.
BAT-M zbudowano na podwoziu ciężkiego ciągnika AT-T. Oprócz lemiesza miał żuraw podnoszący do dwóch ton. Lemiesz i żuraw wykonywały różne zadania: jeden przesuwał materiał, drugi unosił ciężkie elementy. Cała maszyna ważyła aż 27,5 tony, a obsługiwały ją dwie osoby.
Silnik miał dwanaście cylindrów i był chłodzony cieczą. Podczas przejazdu po drodze pojazd osiągał do 35 kilometrów na godzinę. Przy pracy poruszał się wolniej, od 1,5 do 16 kilometrów na godzinę. Kopanie, równanie i przesuwanie ziemi wymagały innego tempa niż zwykła jazda.
Pytanie 1 z 2
Na podwoziu jakiego ciągnika powstał BAT-M?
- technika wojskowa