Sehenswertes
Mercedes-Benz 170 S (1950)
Ein Nachkriegsmodell mit Schwerpunkt auf Komfort, einer Ganzstahlkarosserie und 52 PS.
Inhaltssprache
Der Mercedes 170 S von 1950 vertritt in Gdynia den komfortableren Zweig der 170er-Familie. Das Modell debütierte im Mai 1949 auf der Technischen Exportmesse in Hannover, gemeinsam mit dem sparsamen Mercedes 170 D. Während beim D die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund stand, bot der S mehr Komfort und einen repräsentativeren Auftritt.
Sein Motor mit rund 1,8 Litern Hubraum leistete 52 PS. Die Karosserie bestand vollständig aus Stahl. Eine neue Vorderachse mit Trapezlenkern verbesserte den Komfort gegenüber dem 170 V. Der Buchstabe S stand nach Aussage des damaligen Vorstandsmitglieds Wilhelm Haspel für „Super“ oder „Special“.
Bei der Einführung kostete die Limousine 9.850 DM, das Cabriolet B 12.500 DM und das Cabriolet A 15.800 DM. Damit lagen die geschlossenen und offenen Versionen am oberen Ende des damaligen deutschen Pkw-Angebots. Das Baujahr 1950 fällt in eine Phase, in der Mercedes das Angebot um bequemere und teurere Wagen jenseits der grundlegenden Bedürfnisse des Wiederaufbaus erweiterte.
Für Kinder
Der Mercedes 170 S von 1950 sollte eine bequeme Fahrt bieten. Das Modell wurde 1949 in Hannover vorgestellt. Gleichzeitig erschien der Mercedes 170 D für Käufer, denen Sparsamkeit wichtiger war. Die S-Version wirkte repräsentativer.
Der Motor hatte etwa 1,8 Liter Hubraum und leistete 52 PS. Das bedeutet Pferdestärken und beschreibt die Motorleistung, nicht die Zahl der Pferde, die das Auto ziehen müssten. Die Karosserie bestand aus Stahl. Eine veränderte Vorderachse machte das Fahren bequemer als im älteren 170 V. S bedeutete „Super“ oder „Special“. Käufer konnten eine geschlossene Limousine oder Cabriolets wählen. Die teuerste genannte Version, das Cabriolet A, kostete bei der Einführung 15.800 DM.
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