Punkt zainteresowania
Mercedes-Benz 170 S (1950)
Powojenny model stawiający na wygodę, stalowe nadwozie i silnik o mocy 52 KM.
Język treści
Mercedes 170 S z 1950 roku reprezentuje w Gdyni bardziej komfortową gałąź rodziny 170. Model zadebiutował na Technicznych Targach Eksportowych w Hanowerze w maju 1949 roku, razem z oszczędnym Mercedesem 170 D. Podczas gdy odmiana D kierowała uwagę na ekonomię użytkowania, S oferował wyższy komfort i bardziej reprezentacyjny charakter.
Silnik o pojemności około 1,8 litra rozwijał 52 KM, a karoserię wykonywano w całości ze stali. Nowe przednie zawieszenie z wahaczami trapezowymi poprawiało komfort w porównaniu z modelem 170 V. Litera S oznaczała według ówczesnego członka zarządu Wilhelma Haspela „Super” lub „Special”.
W chwili debiutu limuzyna kosztowała 9850 marek niemieckich, Cabriolet B 12 500, a Cabriolet A 15 800. Był to górny segment ówczesnej niemieckiej oferty samochodów osobowych, dostępny w wersjach zamkniętej i otwartych. Rocznik 1950 przypada na okres, gdy producent rozbudowywał ofertę o samochody wygodniejsze i droższe od podstawowych modeli powojennej odbudowy.
Dla dzieci
Mercedes 170 S z 1950 roku miał zapewniać wygodną jazdę. Model pokazano w Hanowerze w 1949 roku. Razem z nim przedstawiono Mercedesa 170 D, przeznaczonego dla osób zwracających większą uwagę na oszczędność. Odmiana S była bardziej reprezentacyjna.
Jej silnik miał pojemność około 1,8 litra i moc 52 koni mechanicznych. To jednostka opisująca moc silnika, a nie liczba zwierząt potrzebnych do ciągnięcia auta. Nadwozie wykonywano ze stali. Zmienione przednie zawieszenie poprawiało wygodę w porównaniu ze starszym 170 V. Literę S tłumaczono jako „Super” lub „Special”. Kupujący wybierali zamkniętą limuzynę albo kabriolety. Najdroższa z wymienionych wersji, Cabriolet A, kosztowała przy debiucie 15 800 marek.
Pytanie 1 z 2